Zobacz Subaru - Silniki kompletne w kategorii Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. silnik 3.0 H6 EZ30 SUBARU LEGACY. od Ja mam od maja br. i za dużo nie mogę powiedzieć (przejechałem dopiero 5tys.), oprócz tego, że potwierdzam spalanie LPG jak wyżej, dynamika dość dobra, super silnik na trasy moim zdaniem, kupiłem auto po robionym rozrządzie 20tys. km temu. Olej faktycznie, jak się depta, to bierze więcej. Nowe, lub baaardzo mało używane. Padały rózne propozycje, Outlander, Pajero, Volvo a nawet Wrangler. Fajne auta, ale jednak ciężko się na coś zdecydować. Dobra, wracam do Subaru! A więc jest szansa kupić sprawdzoną Tribekę, przebieg 13 tys km, wersja 3.6, po face liftingu. H6 245KM to moim zdaniem chyba najlepszy silnik subaru w relacji "koszty utrzymania / przyjemność z jazdy". Pod warunkiem, że w Specu z manualną skrzynią. No i tu rozczarowanie, 177KM vs 245KM i tego nie czuc no ale na papierze XT ma 8,7s do setki a OBK 8,5s wiec nic dziwnego. Czym aż tak różni się silnik 2.0 125 KM od 2.0 158 KM w Forester II, że mocniejszą wersję trzeba wyciągać z komory silnika żeby wyregulować zawory a w słabszej można to zrobić bez wyciągania? Czy to prawda, że wersje 125 KM o wiele lepiej znoszą instalację LPG? Typ silnika. benzynowy. Numer katalogowy części. SUBARU LEGACY IV BP 2.0 165KM SILNIK OUTBACK EJ204 BP5. 4799, 00 zł. 131,97 zł x 50 rat. raty. sprawdź. dodaj do koszyka. Nie oznacza to, że C5 3.0 V6 HDi nie ma wad. Podstawowa to cena. Jako konkurenta podajemy Chryslera 300C, który tak naprawdę jest o klasę wyżej, a i tak okazuje się od Citroëna tańszy. Przyznajemy jednak, że auto w wersji Exclusive ma właściwie wszystko, co w tej klasie można zamontować. Auto Świat. Citroen C5 3.0 V6 HDi: Prawie Obserwujący 3. Opublikowano 25 Września 2019 (edytowane) Witam serdecznie. Nie mogłem znaleźć tematu na temat 3.0 H6 w Legancy IV. Zainteresował mnie ten samochód i silnik, lecz nie wiem o nim tak na prawdę nic. Proszę Was o informację: 1. Na co zwracać uwagę przy zakupie? , 2. Ich meine den Subaru Outback, die Offroad-Variante des Legacy. Heiß wird's mir allerdings schon on road, vor allem, weil ein Sechszylinder-Boxer unter der Haube 245 PS zusammenhämmert. Der neue Outback H6 3.0 ist der größere Bruder des 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxers. Die zweite Generation des Allrad-Sportkombis erblickte in seiner aktuellen Oferta firmy SpaceCar Nowy oryginalny łańcuszek rozrządu silnik wolnossący: EZ30D - 3.0L H6 strona zabudowy: lewa (od kierowcy) producent: oryginalny produktSUBARU numer katalogowy: 13143AA051 numery zamiennie: 13143AA050 SUBARU LEGACY B12 (BG) 1997-2003 SUBARU LEGACY B13 (BL) 2003-2009 SUBARU OUTBACK B12 (BH) 1997-2003 SUBARU OUTBACK B13 (BP) 2003-2009 SUBARU TRIBECA B9 (W10) 2005-2008 UBn0M. Sprawdzenie poziomu oleju i ewentualna dolewka to jest aż taki problem ? Nie sądzę, skoro T ma ten sam problem i jednocześnie go rekomendujesz. Tak. Dolewka oleju dla mnie też nie była problemem. Do momentu, gdy na odcinku autostradowym W-wa - Poznań nie zaczął zużywać 1l oleju . Przy jeździe przepisowej dodam, bo tempomat działa w Legacy GT do 145km/h, więc ustawiam na 140 i lecę. Poza tym było parę wątków zwłaszcza w OBK-ach o tym jak motor 2,5 N/A zrobił kabum w trasie właśnie z powodu ogromnego zużycia oleju. Polecam szukajkę. Masz rację, przy SOHC czyli jakieś prawie 40 koni (nie wspominając o momencie obrotowym ; ) ) słabszy motor jest dużo przyjemniejszy w jeździe SOHC jest bezproblemowy a nie przyjemny w jeździe. Co do 2,5 N/A - uważam że nie warto go kupować, bo osiągi nie rekompensują ewentualnych komplikacji. A w starciu 2,5N/A vs różnica w mocy się zaciera. Moje Legacy GT ma obecnie fabrycznie nowy shortblock, do tego na razie 290KM i 380Nm i wiecie co? Przy nim 2,5N/A nie jedzie tak samo jak 2,0 DOHC . zabija momentem, niby nieduża różnica, ale wystarczająca Niestety, w moim odczuciu różnica jest niewystarczająca. zabija resztę. W sumie dobrze, że jesteś tego świadomy. O turbo nie myślę nawet, bo Subaru dzielą się na bezawaryjne i turbo. A ja nie tylko myślę.... wiele lat już użytkuję Subaru z turbo i oczywiście najmniej trwałym okazał się Legacy GT 2,5. Niemniej jednak, po prostu Turbo daje to, czego nie ma w żadnym wolnossącym silniku Subaru. To niestety kosztuje i trzeba być tego świadomym. dohc a jak tam zawory ustawiają z wyciąganiem czy bez wyciągania silnika? (planuje podtlenek LPG) To szukaj subaru z dedykowanym do lpg silnikiem EJ20F. Wtedy, pomimo że regulacja odbywa się poprzez wymianę szklanek, nie robi się tego częściej niż co 100tkm (przy prawidłowo ustawionej instalacji lpg oczywiście).

silnik subaru 3.0 h6 opinie